经济日报记者 杨忠阳短线股票配资
2025年10月9日（当地时间），比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂下线。这不仅仅是一款新车的交付，更是中国车企在南美市场刻下的新高度。
在国内汽车市场竞争加剧与产业技术变革深化的双重影响下，以比亚迪为代表的中国车企纷纷加快出海步伐。2025年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售超104.96万辆，同比增长145%，出海足迹累计覆盖超119个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一。
与传统车企主要以产品贸易出海不同，比亚迪以“因地制宜、本土深耕”为核心逻辑，通过产品定制化、产能本地化、物流自主化、品牌场景化的多维度协同，力争突破不同市场的政策壁垒、消费认知壁垒与竞争格局限制，加快探索出海新模式。
“首先是认知门槛、文化差异，其次是合规与政策的不确定性，最后是舆论环境的考验。”比亚迪巴西分公司总经理李铁回忆，“初入巴西市场时，当地消费者认可的是积累了数十年品牌信任的德日美系车企，并且当地有着不同的审美、驾驶习惯以及政策、标准规定。在拓展业务过程中，比亚迪构建起集研发、生产、供应链本地化、人才培养与就业促进于一体的产业生态，最终赢得竞争优势。”
“比亚迪走的不只是‘建厂建产’的路子，更在‘人’的本土化上下足了功夫，专门在当地找熟悉市场的人加入团队。”李铁说，如今，比亚迪巴西乘用车工厂的近1000名员工里，约80%是土生土长的本地人。
在巴西，比亚迪通过构建产业生态，实现从“产品出海”到“产业出海”再到“生态出海”的进阶。
展望新的一年，比亚迪董事长王传福说，公司将持续加大海外市场拓展力度，扩大新能源汽车和新能源产品在全球市场的普及力度。同时，全面攻坚电动化技术及智能化下半场，加大技术研发与投放力度，推出更具领先性的技术成果，进一步巩固技术领先地位。
“技术带来的增长最安全可靠短线股票配资，也更令人心服口服，技术创新也是比亚迪一贯的追求。”王传福说，公司要同步提升营销等配套能力，更精准地把握用户需求，确保技术优势能够高效转化为市场竞争力。
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